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一种基于充电模式识别的电动汽车充电时间预测方法 Research Article
李春喜1,傅莹颖1,崔向科2,葛泉波3,4,5
《信息与电子工程前沿(英文)》 2023年 第24卷 第2期 页码 299-313 doi: 10.1631/FITEE.2200212
基于液冷的电池热管理系统快充-冷却耦合规划方法 Article
陈思琦, 包能胜, Akhil Garg, 彭雄斌, 高亮
《工程(英文)》 2021年 第7卷 第8期 页码 1165-1176 doi: 10.1016/j.eng.2020.06.016
原子界面催化合成SnP/CoP异质纳米晶嵌入碳杂化物用于高功率型锂离子电池 Article
胡晨, 胡彦杰, 陈爱平, 段学志, 江浩, 李春忠
《工程(英文)》 2022年 第18卷 第11期 页码 154-160 doi: 10.1016/j.eng.2021.11.026
磷化锡(SnP)具有极佳的锂离子扩散能力和高理论比容量,是高功率锂离子电池的理想负极材料。然而,SnP的合成难度高,大尺寸晶粒导致的电化学不可逆也阻碍了其应用。根据密度泛函理论(DFT)计算,使用原位催化磷化方法可以显著降低SnP的相对生成能。因此,在还原氧化石墨烯(rGO)包裹的碳骨架内合成了SnP/CoP异质纳米晶。所得复合材料具有超快充放电能力(50 A·g−1时容量为260 mA·h·g−1),且循环1500次不会出现容量衰减(2 A·g−1时容量为645 mA·h·g−1)。充放电机理分析表明尺寸为4.0 nm的SnP/CoP纳米晶具有高反应可逆性,且CoP在较高电位生成的金属Co加速了低电位SnP反应的动力学,从而赋予材料超快充放电能力。相对电流密度的有限元模拟进一步验证了这一现象。
基于配电网限制条件与市场控制的协调电动汽车充电方案研究 Artical
Geert Deconinck,Klaas De Craemer,Bert Claessens
《工程(英文)》 2015年 第1卷 第4期 页码 453-465 doi: 10.15302/J-ENG-2015095
电动汽车 (EV) 充电会对配电网产生影响,其充电成本取决于充电时的电价。为了最大程度地降低成本,一个负责大EV集群的集中器可采用基于市场的控制算法来协调车辆充电。这可能会导致不符合电网技术限制条件的情况出现 ( 如电压偏低、相位不平衡) ;例如,当电价较低时大量汽车开始同时充电。不同的案例研究调查了在何种情况下协调EV充电的基于市场的控制会与配电网的运行限制条件发生冲突。尤其是在弱电网中,相位的不平衡和电压问题会随着EV的高份额而出现。如果局部电压较低,在EV 的充电位置可以采用低水平电压下垂控制器,通过降低充电功率来满足电网的运行限制条件。
关键词: 电动汽车充电 配电网 技术目标与经济目标的结合 分散控制
稀疏快速Clifford傅里叶变换 Article
Rui WANG, Yi-xuan ZHOU, Yan-liang JIN, Wen-ming CAO
《信息与电子工程前沿(英文)》 2017年 第18卷 第8期 页码 1131-1141 doi: 10.1631/FITEE.1500452
关键词: 稀疏快速傅里叶变换(sFFT);Clifford傅里叶变换(CFT);稀疏快速Clifford傅里叶变换(SFCFT);Clifford代数
李玉山
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第12期 页码 7-12
关键词: 京沪铁路 最优化选择 磁悬浮 高速轮轨 时速200 km快速轮轨
吴春杰,程正觉,国重宽,刘慧
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第11期 页码 72-80
在西北高寒地区钢筋混凝土井塔施工中,通过对桩基范围人工冻土的快速解冻技术和高寒地区冬期井塔快速施工成套技术的研究应用,确保了工程质量,加快了井塔桩基和冬期井塔主体的施工速度
全生命周期成本分析框架下的电动公交充电器部署和车队管理 Article
曾子凌, 王帅安, 曲小波
《工程(英文)》 2023年 第21卷 第2期 页码 45-60 doi: 10.1016/j.eng.2022.07.019
尽管城市交通电气化快速发展,但电池电动公交车(EB)车队的系统规划和管理进展却较为落后。本研究首先综述了影响电池电动系统的基本问题,包括充电站部署、电池尺寸、公交车调度和生命周期分析。对此,本文提出了混合整数规划模型整合充电站部署和公交车队管理,以尽可能低的生命周期成本(LCC),包括所有权、运营、维护和排放费用,缩小最佳规划与运营之间的差距。本研究还通过分析真实案
例,与目前的公交运营策略和充电站布局相比,一条公交线路的LCC优化后可显著降低30.4%。提出的方法不仅可以进行生命周期分析,还可以为交通部门和运营商提供可靠的充电桩部署及单线和多线的公交调度计划,这两者都是未来具有高电气化普及率的交通系统中决策支持的关键要求,此研究也有助于推动可持续交通的发展
标题 作者 时间 类型 操作